能见度气象站监测团雾危机

团雾，它是雾的一种，是由于地面辐射冷却，使贴近路面的空气变冷而形成的。团雾往往出现在大雾中数十米到上百米的局部范围内，有雾气更浓、能见度更低、突发性更强等特点，被称为“雾中雾”。
团雾浓度高，范围小，突发性强，尤其给高速公路交通安全带来危害性，易在车流量大的路段引发多车追尾事故。雾天发生交通事故的概率比平时高出几倍甚至几十倍，被称为高速公路的“流动杀手。
团雾预测难度较大，气象研究人员发现了一个“象鼻”曲线规律。比如在团雾出现之前，能见度逐渐下降的过程中，会突然出现一个短暂回升期，在10分钟左右，能见度会回升到600米至700米左右，能见度数据用曲线勾勒出来，就出现一个“象鼻”形象。这预示着更厉害的浓雾其实还在后头，大约在30分钟到2小时之间，能见度会突然下降到100米以下。如果气象台值班人员在电脑上捕捉到了这个象鼻曲线，就会迅速向高速公路指挥部发出预警信号，提前警示交通参与者，最大程序减少恶劣天气对公路交通的影响，减少事故的发生。
由此可见，对高速公路上能见度的监测及其重要。
hth官网 自主研发的NJD-2 能见度传感器利用光的前向散射原理和红外探测技术，能对大气能见度进行快速、准确、有效的测量，具有结构简单、工作稳定性好、可靠性高、能耗低、使用维护方便等特点。可与气象监测采集器配套使用，实时监测能见度数值，生成数据曲线，存储气象信息。还可以对接已有的路侧机电设施（可变限速牌、信息情报板、诱导屏等），运用通信技术和信息服务技术，实现路侧端的联动发布。采用专业的交通气象监测技术，通过建设交通气象环境监测网络体系，实现公路沿线多点位气象精准感知、自动辨识和预警告警，通过主动交通管理、检测监控平台的建设，从而提升公路全天候通行的科技手段和指挥能力，为公路通行安全提供有力保障。

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